产品中心
首页>产品中心>日本喜开理CKD>喜开理气缸>SCPD3日本喜开理CKD气缸

日本喜开理CKD气缸

日本喜开理CKD气缸

日本喜开理CKD气缸:普通气缸中最小口径(φ6?φ16)、超小型、最轻量的系列。采用小型标准开关“T系列“,有助于节省空间。与停产的以往产品SCP※2系列兼容。

产品型号:SCPD3

联系方式

86-021-61639989-找龚俊琴

产品介绍

日本喜开理CKD气缸的产品简介:

【紧凑设计】
缸径Φ6、Φ10、Φ16的超小型。
全长短,追求紧凑。
【小型气缸开关,更为紧凑】
采用小型气缸开关“T系列”,开关高度为1/2。

 

工作原理:

    一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

    排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。zui简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。

    四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用zui为普遍。

 

日本喜开理CKD气缸的产品描述:

    气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。

①单作用汽缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。

②双作用汽缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。

③膜片式汽缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。

④冲击汽缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。

    它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的汽缸称摆动汽缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。汽缸有2冲程和4冲程,常见2冲程汽缸用于摩托车、油锯、割草机等机器上。

 

 

如对此品牌更多产品感兴趣,可点击:喜开理CKD气缸

留言框

  • 产品:

  • 留言内容:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 详细地址:

  • 省份:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7

返回

相关产品

在线客服
在线客服
扫码关注我们
用心服务 成就你我